Si no estás familiarizado con las partes de una moto más básicas, no te preocupes. A través de este post repasamos cuáles son las funciones y características de las distintas piezas. ¡Sigue leyendo!
A buen seguro, los más apasionados del mundo de las dos ruedas conocen todas las partes de una moto, para qué sirve cada una de ellas y cómo es su funcionamiento. Pero pensando en los lectores más inexpertos, vamos a repasar cuáles son los componentes de una moto de la A a la Z. ¡Toma nota!
Índice
Al igual que otros vehículos motorizados, una moto cuenta con una gran cantidad de piezas cuyo número varía dependiendo del modelo. En este post nos centraremos en las partes de una motocicleta más básicas. ¡Empezamos!
Monoplaza o biplaza, su diseño y comodidad varían según el tipo de moto. Sin duda, un asiento es esencial de cara a lograr la mejor posición para conducir una moto. En el caso de los scooters, bajo el asiento existe un cofre que permite guardar uno o dos cascos. Y también objetos personales o los papeles de la moto.
Junto al motor, la batería desempeña un papel fundamental: gracias a este componente, una moto puede arrancar. Y hay distintos tipos de batería:
Desde revisar el nivel del electrolito hasta limpiar los bornes o recargarla periódicamente, en el blog te ofrecemos unos consejos muy útiles para evitar que se descargue la batería de la moto.
Al margen de las tradicionales, las motos eléctricas poseen baterías que, en muchos casos, son extraíbles y pueden recargarse en un enchufe convencional. De este modo, siempre se dispone de autonomía suficiente para realizar los desplazamientos.
Es el mecanismo encargado de transferir el par motor a la rueda trasera para que se ponga en movimiento. Y, una vez en marcha, adaptarlo a las necesidades de velocidad y fuerza conforme a las circunstancias.
Las cajas de cambio son manuales en la mayoría de motocicletas, si bien hay modelos que, de serie u opcionalmente, equipan transmisiones primarias automáticas o de doble embrague. Por su parte, los scooters se sirven de una transmisión de variador continuo (CVT).
Se trata de un revestimiento de fibra de vidrio, plástico u otro material cuyo fin es estético, aerodinámico o funcional. De manera especial, se encuentra en las motos deportivas y touring. Por el contrario, las de tipo naked o café racer son ejemplos de motocicletas que prescinden de carenado.
Continuando con las partes de una moto, el chasis desempeña un rol primordial. También denominado bastidor, cuadro o marco, hablamos del «esqueleto» de la moto y a él se fijan otros componentes básicos. Veamos cuál es su objetivo y qué tipos existen:
Ubicada en el frontal de la moto, sobre el grupo óptico frontal, la cúpula tiene la misión de brindar protección frente al polvo, las salpicaduras, el viento… Y en algunos modelos cumple una función aerodinámica.
Mientras que en las motos deportivas sus dimensiones son reducidas, en los scooters o las motocicletas touring presentan medidas más generosas. En estos casos, las cúpulas se transforman en pantallas parabrisas.
En nuestro repaso a las partes de la moto no podían faltar los depósitos. Como verás, hablamos en plural. Ello es así porque en una motocicleta encontramos más de un depósito:
Su finalidad es acoplar o desacoplar el motor a la caja de cambios. Y aunque existen embragues en seco, lo normal es que las motos equipen embragues húmedos; es decir, bañados en aceite.
En las motos con marchas, el embrague se acciona mediante la maneta izquierda. Y cada vez es más habitual el uso de embragues antirrebote. Su misión es que la rueda trasera no se bloquee al reducir de marcha, evitando así sustos o caídas.
Como explicamos en el post ¿Cómo deben ser los tubos de escape de una moto?, la función del escape es evacuar los gases que se producen en la combustión, retener las partículas contaminantes y mejorar el rendimiento del motor.
Los escapes se combinan con silenciadores, encargados de disminuir el nivel acústico. De esta manera, un fabricante se asegura de respetar la normativa relativa al ruido de una moto.
Las estriberas o reposapiés facilitan que el conductor y el pasajero de la moto adopten una postura adecuada sobre el vehículo. Si vamos a llevar niños en la moto y no pueden apoyarse, es recomendable instalar un asiento especial con reposapiés regulables.
Junto a suspensiones y neumáticos, los frenos forman parte del conocido como «triángulo de seguridad» de los vehículos. Y son un componente básico del equipamiento de seguridad activa.
Entre los elementos del equipo de frenos figuran: latiguillos, pinzas, pistones, manetas, palanca, pastillas, zapatas, discos, tambores y líquido. En la actualidad, lo normal es que se encuentren apoyados por un sistema antibloqueo de frenos (ABS) o de frenada combinada (CBS).
En el repaso de las principales partes de una moto no podían faltar los grupos ópticos: el faro frontal, los intermitentes y la luz de freno son fundamentales para ver y ser vistos. Por lo tanto, su aportación es muy importante para circular con seguridad.
Cada vez más, los grupos ópticos cuentan con función de luz diurna (DRL) y tecnología LED. Por cierto: ¿sabías que los relacionados con el alumbrado y la señalización son algunos de los defectos habituales en la ITV?
Muy habituales en los scooters, las guanteras son espacios que permiten guardar objetos de pequeño tamaño como los guantes de moto –de ahí su denominación–, el teléfono móvil, las gafas, las llaves de casa, etc.
Cubren las ruedas y evitan las salpicaduras de barro –¡por eso se llaman así!– u otros residuos presentes en la calzada o caminos de tierra. El tamaño y la ubicación de los guardabarros varían según el tipo de motocicleta. Por ejemplo:
También conocida como panel, cuadro o tablero de instrumentos, la instrumentación se ubica frente al conductor.
Mediante el manillar se controla la dirección de una moto. Integra puños, manetas y mandos para acelerar, frenar, embragar, accionar las luces, el claxon o el control de velocidad, etc.
Como curiosidad, en las motos chopper se denominan «cuelgamonos» (ape hanger) y son realmente vistosos. Una muestra de ello es la célebre Harley-Davidson Capitán América de la película Easy Rider. Te lo contamos en el artículo dedicado a las motos clásicas famosas de la historia del cine.
Entre las diferentes partes de una moto, el motor es el corazón del vehículo. En los propulsores de gasolina se ha pasado de los motores de dos tiempos a los de cuatro tiempos. Y la oferta contempla mecánicas monocilíndricas, bicilíndricas, tricilíndricas y tetracilíndricas.
Sin duda, el motor es un mundo por sí solo que se compone de distintas partes. Entre ellas, las siguientes son las más comunes:
Entre otros cuidados, es muy importante cambiar el aceite del motor cuando toque. Además de lubricar sus principales componentes, ayuda a descargar el calor que producen tanto el propulsor como el embrague.
Calzados en llantas de aleación o de radios, los neumáticos son el único nexo de unión entre la moto y el suelo. Para circular con seguridad, la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura no debe ser inferior a 1,6 mm. Y los expertos recomiendan revisar el estado y la presión de los neumáticos, al menos, una vez al mes.
Las motos de marchas poseen dos palancas que se tienen que accionar con los pies:
Al desplegar este soporte retráctil, una moto queda apoyada en el suelo con seguridad cuando está parada. Asimismo, las motos pueden soportarse sobre un caballete central que, en lugar de uno, posee dos apoyos.
Gracias a estos pequeños espejos, un motorista puede ver qué sucede tras él. Según el Reglamento General de Vehículos, las motos con una velocidad superior a 100 km/h deben montar dos espejos obligatoriamente. Si no sabes cómo hacerlo, en AMV te ofrecemos unos consejos para colocar los retrovisores de la moto correctamente.
A través de una horquilla delantera y un brazo trasero con uno o dos amortiguadores, el trabajo de las suspensiones consiste en absorber las irregularidades del terreno y garantizar que la moto esté en contacto con él. De ahí que requieran una revisión periódica en un servicio oficial posventa o un taller de confianza.
Y finalizamos nuestro repaso a las principales partes de una moto con las transmisiones secundarias. Son conjuntos de mecanismos que transmiten el movimiento y la potencia del motor a la rueda motriz tras pasar por la caja de cambios (transmisión primaria). Y pueden ser de diferentes tipos:
Hasta aquí, confiamos en que este post haya servido para familiarizarte con casi todas las piezas de una moto. Pero de nada servirá conocerlas si no se presta atención a su estado. Para que te hagas una idea sobre la puesta a punto, en el blog te decimos cada cuánto tiempo hay que hacer el mantenimiento de la moto. ¡Lectura obligada!
Pero incluso con un correcto mantenimiento, podría suceder que sufrieras un pinchazo o una avería mecánica. Para estar más tranquilos ante situaciones así, es aconsejable elegir seguros de moto que incluyan la cobertura de Asistencia en Carretera.
Y es que elegir un seguro de moto que responda cuando necesitas, es pensar con el casco. Si tú también piensas con el casco, pásate al seguro de los especialistas en 2 ruedas, y contrata tu seguro con garantías especialmente diseñadas para motoristas ya incluidas.
Soy un apasionado de las competiciones del motor y he trabajado y colaborado con algunos de los medios de comunicación más importantes de España, especializándome en este sector. Además, me interesan mucho los temas relacionados con la seguridad vial.
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